kos

Det e nokså kos når en kan dra ut et par sofaputer og sitte under åpen himmel og nyte ein film midt på natta. Særlig når temperaturen e slik at en kan sitte ute i shorts og bar overkropp i 2 timer uten å fryse.

Ferie (på ein måte)

Nå ser det ut som om sommererien min har starta heilt slik uofisielt, det e få instruktørere her akkurat nå, så e får ikkje flydd og den orntlige ferien min starter til torsdag.

I dag hadde e siste dagen med klasseromsundervisning, så nå trenger e ikkje eingong tenke på det meir. Nesten litt rart at e faktisk kan alt som er forventa at en skel kunne som amerikansk trefikkflyger.. Faktisk litt skummelt.

I kveld fikk e lånt meg surfebrett for de neste to ukene, så i mårå bærer det ned på stranda for å surfe og slappe av. Blir nydelig! Dett e litt luksus å ha sydenferien ein halvtimes kjøretur unna istedefor å måtte kjøpe flybiletter og alt det der styret.

På torsdag setter e meg på flyet til new york der e skal være fem dager. En får satse på at det blir bra. Heile greia er egentlig enda ett av de nokså spontane påfunna mine, det e ei jente e kjenner fra Intro som reiser jorda rundt og så bare henger e meg på mens ho er i NY. 

Ferdig med fase 3

Nå på søndag blei e endelig ferdig med det e trur må være den mest intense perioden på skulen her. Det blei 52 timer flyging og 83 landinger iløpet av 19 dager. 40 av timene var solo og jeg har farta rundt i South Carolina, North Carolina og Georgia. 

Har landa på følgende flyplasser: Wilmington NC, Columbia SC, Rome GE, Mt. Pleasant SC, Orangeburg SC, Cheraw SC, Moncks Corner SC, Myrtle Beach SC, Grand Strand SC, First Flight NC, Dare County NC, New Bern NC, Raleigh Durham NC, Darlington County SC og selfølgelig ein heil del på Conway. Tilsammen har det blitt litt i overkant av 1200 liter bensin, godt prisane ikkje e heilt norske her.

Det har vært veldig utmattende til tider, for det e ikkje bare å fly avsted, en må først tegne opp ruta på kartet, sjekke været, så må en beregne avstand og vindkorreksjon før en kan begynne å beregne bensinforbruk og estimert tid. Etter det må en ringe inn ein flightplan til myndighetene og gå og få godkjenning av ein av sjefs-instruktørene. Heile den papirmølla kan fort ta 3-4 timer, så i verste fall kan det være en må stå opp i 4-5 tida og det e gode sjanser for at en kom heim 11-12 om kvelden fra gårsdagens tur.

Denna perioden går for ein stor del ut på "learning by doing" og e har lært veldig mykje. Det har vært noka tabber og det e aldri morro, men en lærer mykje av de. Blandt anna så dreiv e så mykje av på ein natt-tur at e oppdaga at det var feil flyplass e skulle til å lande på, då var det bare å komme seg litt høyere opp og kontakte radaren og spørre de om veien hjem.

Ein stilig detalj er at vannflaskene mine mange ganger er flatklemt når e kommer ned fordi lufta inni har 7500 fots trykk og lufta på bakken har mykje meir.  

Nå er det neste skrittet å begynne med instrumentflyging, så de neste par månane må e nøye meg med den utsikten her: 

fleire om plassen

Det e ikkje bare fly som flyr rundt på skulen her. Når e skulle tomme ut litt bensinrester etter å ha sjekka bensinen for vann fant e det her.

I kveld hadde e ein 4:15 timers tur og skal ut igjen ein snartur i mårå kveld, så her går det unna. Forhåpentligvis så e det ikkje så alt for lenge til e kan begynne med instrument-flygings treninga nå.

seint i seng og tidlig opp

Nå kom e akkurat heim fra natt-tur til Columbia og tilbake, 180 km hver vei. Det var en fin tur med stjerneklart og vindstille. Hadde med ei e kjenner i baksetet, så e regner med det var ein fin introduksjon til småfly, ho slappa såpass godt av at ho sovna på tilbakeveien.

E prøvde å lande med hjelp av ILS (instrument landing system) for første gang i dag. Då sitter e med ei maske som gjør at e ikkje kan se ut og så får e lov til å ta av maska når e e 60 meter over bakken. (instruktørn holder utkikk så me ikkje krasjer i andre fly. Morro og utfordrende. Det e det som e det fine med denne utdannelsen, alltid nye utfordringer.

og når e endelig kom meg ned oppdaga e at e skal fly klokka 8 i mårå tidlig, så e må stå opp litt før 5.. 

E vel på tide å komme seg i seng.